作者:艾斯帝夫
不论是之前针对ds7发布的“三七政策”，还是在2019年2月26日新春媒体沟通会上发布的“2019 ds信任计划”，种种措施都表明了这个在法国psa集团里定位于豪华层面的汽车品牌并没有放弃中国市场，并且法国人还在为此进行各种尝试。
专为ds7 crossback推出的“三七政策”
信任计划三大项目支持
在过去的2018年里，ds品牌以全年销售5478辆的成绩结束了战斗，相比2017年销量（6088辆）减少了610辆。很显然，这样的市场表现——全年四位数的销量无法令中法双方满意。而从2018年具体的车型销量来看，新发售的ds7 crossback无疑是最好卖的车型，全年共卖掉1846辆；紧随其后的是ds 6，卖掉了1709辆，但相比2017年却下滑了51%。不论销量多寡，有一个不争的事实却是——suv是目前ds品牌最走量的车型。
根据长安标致雪铁龙提供的资料显示，从目前ds7的用户数据来看，有32%的客户属于看到第一眼就喜欢ds7 crossback，并下单；而购车用户中，有28%是在一周内做的签单决定。此外，数据还显示，顶配版“歌剧院”的销量占到60%，而95%的用户在日常使用中并没有任何产品抱怨。
长安标致雪铁龙目前确定的2019年新车计划
x83旗舰轿车将于2019年11月亮相
从这组简单的数据中不难看出，中国消费者对于这个新兴的法国豪华车品牌的信任度在缓慢增加，但仍然显得乏力——一方面来自于品牌实力的薄弱，从model名字变为brand名称需要一个相当长的接受时间；另一方面则来自于产品本身的竞争力还有待进一步完善——比如还没有机械四驱系统，混合动力车型也仍在筹备之中，甚至还缺少一款大排量的汽油机。
#稳住阵脚，“ds信任计划“出炉#
基于此，为了稳住定位于豪华品牌这个基调，ds品牌的高层针对2019年的经营发布了一项所谓的“信任计划“，包括新产品投放、助力销量的营销计划和客户满意度建设三个层面。其目的显而易见：持续增加曝光度。不仅要让消费者相信ds品牌会持续在中国经营，也要让经销商明白，此时此刻仍然需要抱团取暖。用中国谚语来说就是”事缓则圆“，共度难关。
海外媒体绘制的ds x83假想图，据说这是一个前后进行
了10年的项目，东风雪铁龙的c6车型受此计划影响，
代号用了一个偏门的x81，1在psa集团产品里
表示五门掀背版
根据此前我们获取的信息，长安标致雪铁龙将在2019年推出全新的中型轿车——代号x83，这是一个已经进行了十年的轿车项目，前后已经换过几波工程团队。这款车的长度将达到4.85米，定位于旗舰轿车。由于这个级别的车在欧洲销量不高，所以psa集团决定采取在中国深圳生产，然后供应全球市场的策略。由于这台旗舰轿车还在最后的测试阶段，即便如此，它在中国的网络上已经有一定的呼声了。
海外视频截图，疑似ds x83车型
当然，关于这台车猜测有很多，比如车名。根据欧洲的消息显示，它有可能被命名为ds7 berline，因为和ds7 crossback基于相同的平台；不过最近的风声又转向了，这款车可能会被命名为ds8berline。这款车基于emp2平台打造，与东风标致508l分享一部分总布置和车身框架。此外，这款旗舰还将采用隐藏式车门把手和插电混合动力系统。ds品牌的团队已经承诺，从2019年开始每年都会有一款全新车型。而除了x83以外，其余车型都将在2019年4月的上海车展上推出年度款，而x83则会在2019年11月的广州车展进行全球首发。
目前ds品牌在中国“最畅销”的ds7 crossback
新产品无疑是最让人的期待的，这也是作为汽车公司最大的竞争力所在。除了针对新产品有所规划以外，ds品牌还会在2019年进行“信任计划“的另两项措施：城市营销计划和客户满意计划。其城市营销计划，表示ds品牌将集中资源猛攻大城市或销售状况好的城市（或将取决于当地经销商数量），结合当地有影响力的广告和事件助力ds车型的销量提升。而客户满意计划则是针对数字化平台开展的，其意义用官方解释即：在于让用户能够直接、便捷地与ds进行沟通，提升用户满意度。
在x83之后，ds3 crossback（d34）会引进中国吗？
目前似乎还不太明了
但客观存在的事实却是，中国消费者明白ds品牌是高于标致和雪铁龙的存在，也清楚地知道ds旗下的车型都拥有前卫的设计和扎实的用料，但较少的经销商渠道和不便的售后保养网点严重的限制了广大消费者的想象力。如何买到车，并轻松地实现保养和售后，这才是真正需要解决的痛点。神龙汽车的售后品牌“阳光工匠“，或psa集团自由的”欧洲维修“或许是不错的解决方案。
#全球不同的销售格局，ds品牌任重道远#
目前因为销量下滑，并未能达到预期的销售计划，位于深圳的长安标致雪铁龙工厂已经开始将产能释放给合作伙伴长安汽车生产全新车型cs85。实际上，合资公司capsa不仅对股东长安汽车开放了生产线，甚至连生产工艺和配套商也一并授权给了长安生产cs85。所以才有了长安汽车在cs85的发布会上宣称这款国产suv coupe车型拥有欧系豪华车的制造工艺和品质。
ds品牌在中国第二畅销车型：ds 6
尽管事实上的生产线没有闲置，但实际上目前只经营ds品牌的长安标致雪铁龙在中国的发展已经遇到了诸多障碍。一方面，虽然旗下车型包括轿车（ds 4s、5 ls）和suv（6、7）两大类，但似乎并不对中国消费者的口味——本地消费者更青睐大排量、大空间、具有四驱系统的车型。祸起于销量，于是这几年，负责ds品牌的高管像走马灯似地换了又换，从总裁到销售经理无一幸免。
另一方面，曾经信心满满的经销商在遭遇滑梯式的销量雪崩后——2014年销量巅峰：全年26008辆；2015年：21454辆 ；2016年：16123辆——全国经销商（4s店）数量已经从最多时的211家减少到目前的64家，减少了约70%的数量。
psa集团2018年欧洲市场销量
psa集团2018年法国市场销量
为了止血疗伤，早在2017年6月，中法双方便达成了深化战略合作协议，此协议的核心议题便是“坚定不移地打造ds豪华品牌“。根据协议规定，半年后，也就是2018年1月14日，长安汽车发布公告，拟以现金形式向合营企业长安标致雪铁龙增资18亿元，而作为50%:50%的另一方，psa集团也已现金形式向capsa增资18亿元，共计36亿元。毫无疑问，这笔钱不仅改善了合资公司的资金压力和负债能力，也为新技术和新车型的引入奠定了基础。
包括前面提到的x83中型轿车（psa集团内定位于d级，psa集团内a级为微型车、b级为紧小型车、c级为紧凑型车、d级则为中型轿车），后续将推出的x74 phev（ds7 crossabck电气化改造）。而对于d34（ds3 crossback）和d4x（新一代ds4系列）系列是否要引入capsa，目前没有进一步消息。
psa集团2018全年销量
在最后我们看看在过去一年里ds品牌的全球销量。前面我们已经提到了2018年ds品牌在中国的销量：5478辆。而在全球范围内，ds品牌2018年总共卖掉了53265辆。在集团内四个品牌中（欧宝和沃尔斯豪尔整合计算），是三个保持增长的品牌之一。而放眼全球的销售状况，因为ds7 crossback的投放，引起除了欧洲（主力市场）和印度-太平洋市场保持增长外，包括中国-东南亚、中东-非洲、拉丁美洲以及欧亚（俄罗斯）几大市场均处于下滑中。
在过去的一年里，ds品牌仅靠一款ds7 crossback新车打主力，未免有些势单力薄。
2018年全球最受欢迎品牌25强和25款最受欢迎的车型，
标致、雪铁龙和欧宝/沃尔斯豪尔挤进了25强，
但却没有一款psa的车进入25强
值得期待的是ds3 crossback即将加入ds品牌的全球序列，包括内燃机和纯电动两个能源版本，而后续还有全新x83和新一代ds4车型（包括d41两厢掀背、d43三厢轿车、d44 crossback跨界车）。只是希望ds别输给了消费者不耐烦的等待……

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